В Москве пересмотрен порядок расчета парковочной обеспеченности жилой застройки. Постановление, принятое 5 августа 2026 года, связывает необходимое количество мест постоянного размещения автомобилей с площадью квартир.
При архитектурно-строительном проектировании применяются коэффициенты: 0,8 места для квартир площадью до 70 кв. м, 1,2 — для квартир от 70 до 100 кв. м и 1,6 — для квартир свыше 100 кв. м. Последний показатель также предусмотрен для индивидуальных домов и домов блокированной застройки.
Норматив определяет расчетную обеспеченность проекта парковочными местами. Он не означает предоставления каждому покупателю квартиры отдельного бесплатного места в паркинге.
Увеличение требований может потребовать корректировки проектных решений: расширения подземных стоянок, строительства дополнительных парковочных сооружений и пересмотра квартирографии. Такие изменения способны увеличить расходы на строительство и повлиять на финансовую модель жилого комплекса.
Для жителей ожидаемый результат — более высокая обеспеченность местами для автомобилей. Однако увеличение строительных затрат может отразиться на стоимости недвижимости; масштаб этого влияния будет зависеть от конкретного проекта.
Переход на новые требования предусмотрен с исключениями для определенных ранее согласованных объектов. Применимость прежних нормативов зависит от полученных документов и установленных постановлением условий, поэтому правила нельзя одинаково распространять на все строящиеся дома.
Ключевые аспекты градостроительной деятельности: от нормативного регулирования и стратегического планирования до выбора форматов паркингов и их интеграции в городскую среду - объединяет программа комплексного развития территорий (КРТ). Практические подходы к созданию комфортной, сбалансированной и жизнеспособной городской среды будут рассмотрены на сессии «КРТ на практике: факторы успеха и системные эффекты». Мероприятие состоится 21 октября 2026 года в рамках Форума устойчивого развития городов.
При архитектурно-строительном проектировании применяются коэффициенты: 0,8 места для квартир площадью до 70 кв. м, 1,2 — для квартир от 70 до 100 кв. м и 1,6 — для квартир свыше 100 кв. м. Последний показатель также предусмотрен для индивидуальных домов и домов блокированной застройки.
Норматив определяет расчетную обеспеченность проекта парковочными местами. Он не означает предоставления каждому покупателю квартиры отдельного бесплатного места в паркинге.
Увеличение требований может потребовать корректировки проектных решений: расширения подземных стоянок, строительства дополнительных парковочных сооружений и пересмотра квартирографии. Такие изменения способны увеличить расходы на строительство и повлиять на финансовую модель жилого комплекса.
Для жителей ожидаемый результат — более высокая обеспеченность местами для автомобилей. Однако увеличение строительных затрат может отразиться на стоимости недвижимости; масштаб этого влияния будет зависеть от конкретного проекта.
Переход на новые требования предусмотрен с исключениями для определенных ранее согласованных объектов. Применимость прежних нормативов зависит от полученных документов и установленных постановлением условий, поэтому правила нельзя одинаково распространять на все строящиеся дома.
Ключевые аспекты градостроительной деятельности: от нормативного регулирования и стратегического планирования до выбора форматов паркингов и их интеграции в городскую среду - объединяет программа комплексного развития территорий (КРТ). Практические подходы к созданию комфортной, сбалансированной и жизнеспособной городской среды будут рассмотрены на сессии «КРТ на практике: факторы успеха и системные эффекты». Мероприятие состоится 21 октября 2026 года в рамках Форума устойчивого развития городов.